近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)齒輪總產(chǎn)量一直保持在200萬(wàn)噸以上，2015-2017年產(chǎn)量呈波動(dòng)變化，主要是國(guó)內(nèi)去落后產(chǎn)能、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響。2018年，受汽車(chē)行業(yè)影響，工業(yè)齒輪產(chǎn)量下滑至217.89萬(wàn)噸，2019年工程機(jī)械等行業(yè)發(fā)展良好，產(chǎn)量增至237.17萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.85%，2020年我國(guó)工業(yè)齒輪總產(chǎn)量約為246萬(wàn)噸,2021年達(dá)228.16萬(wàn)噸,同比減少7.13%。

我國(guó)齒輪行業(yè)結(jié)構(gòu)分化明顯，高端產(chǎn)能稀缺，中低端產(chǎn)能過(guò)剩。據(jù)齒輪行業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)，高、中、低端產(chǎn)品的比例大約為25%、35%和40%；按照生產(chǎn)高、中、低端產(chǎn)品的企業(yè)來(lái)分，其比例大約為15%、30%和55%，其中汽車(chē)自動(dòng)變速器、機(jī)器人精密減速器、350km/h以上高鐵用齒輪傳動(dòng)裝置還不能滿(mǎn)足需求，仍大量依賴(lài)進(jìn)口。

正是基于這些基礎(chǔ)，我國(guó)成改革開(kāi)放至今 ，在國(guó)家政策大力支持下，我國(guó)齒輪行業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，配套能力不斷提升，齒輪產(chǎn)品在由中低端向高端產(chǎn)品延伸，高端產(chǎn)品的替代效應(yīng)越來(lái)越明顯。摩托車(chē)、汽車(chē)、風(fēng)電以及工程機(jī)械等行業(yè)是帶動(dòng)我國(guó)齒輪行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，在這些相關(guān)行業(yè)的帶動(dòng)下，齒輪行業(yè)收入規(guī)模呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，收入規(guī)模由百億級(jí)跨越到千億級(jí)。